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视频看CES|让汽车变成更好的出行工具,还是平庸的智能手机?

2018-01-12 19:05     来源:www.kaoyantj.com

车云按:本文是《August看CES》系列的第二篇,作者August 吴震皓是沃尔沃汽车集团亚太区产品部副总裁。在第一篇《汽车会和马车一样消失吗?》中,August带大家回顾了汽车行业的兴衰,并对未来汽车行业进行了思考。在本文中,他将继续用轻松幽默的观点,带大家开始2018 CES 的旅程。

老司机准备出发,请系好安全带。

2016年从瑞典回国之后,我开始频繁参加各种“高峰论坛”,与各行业大咖、专家交流行业趋势、消费者洞察以及对汽车厂商和相关企业的意义。一开始几乎每周都参加,后来觉得这样自己的工作都没法干了,有熟悉的朋友也嘲笑我都快变成“会虫”一条了。于是我开始控制,现在基本上每个月参加一次。

记得最近参加了在上海的TCC大会(Telematics China Community,业内有名的车联网生态圈),在一个圆桌论坛环节上,与某位来自国内知名IT企业的高管有一段有趣的互动:

(这个圆桌论坛的主题我已经忘了,但这个不重要。)

某知名IT企业高管:……当5G在汽车里大量应用以后,用户在自动驾驶的汽车里可以享受到更多的服务。比如说我的母亲,在上车之后可以选择是自己开车还是让汽车自动驾驶,如果选择自动驾驶,还可以选个最近比较火的电影,在接下来的一段旅程里享受一下……

视频看CES|让汽车变成更好的出行工具,还是平庸的智能手机?

沃尔沃未来自动驾驶概念舱C26

我:……我大胆的假设一下,当您的母亲上车选择自动驾驶以后,最希望享受的不是看一部电影,而是能够靠着座椅躺下,睡一觉,甚至让坐椅给自己的背部和颈部进行按摩。而按摩的部位和力度,可以通过互联您母亲的健康数据而变得更加个性化,就像她的私人理疗师一样……

某知名IT企业高管:对!我其实想说的也是这个……

汽车会变成另一个智能手机屏幕?

这段对话,反映出两种截然不同的看待车联网和数字化的思路。第一种,也是最主流的看法,认为汽车内的屏幕、中控屏、数字仪表盘、抬头显示屏、后座娱乐屏幕等等,最终变成另一个智能手机屏幕。第二种,也是我的思路,在接下来展开。

第一种思路,其实也是我最初的思路。我在沃尔沃汽车瑞典总部的一年多时间,主要负责沃尔沃汽车下一代车载信息娱乐互联系统的整体项目开发工作。中间恰逢日内瓦车展,于是我去车展的时候,不关心车,也没拍车模(主要是因为没有……),却把整个场子几乎所有车的信息娱乐系统都试了一遍或拍了照。

视频看CES|让汽车变成更好的出行工具,还是平庸的智能手机?

沃尔沃SENSUS智能车载互联系统

一天走了近三万步之后,我得出一个结论:有的车虽然漂亮摩登,但车内的信息娱乐系统还停留在上世纪80年代的水平,有点像我们当年用的Walkman随身听(暴露年龄了);另外一些车的系统,逐渐有诺基亚的感觉了:屏幕大了亮了,按键相对少了;沃尔沃汽车SPA可扩展模块架构上的9英寸中控屏和特斯拉Model S上的17英寸大屏幕,是全场“唯二”能让我有使用iPhone感觉的系统。

当然,沃尔沃汽车和特斯拉的系统,是很多厂商学习和追赶的标杆。但沃尔沃汽车和特斯拉学习和追赶的标杆,是iPhone X吗?

在今年CES的期间,我重点留意了智能终端的新鲜事物,除了来自中国主流厂商的智能手机和终端,我也关注了韩系大牌厂商的智能家电的创新,包括分辨率超过肉眼极限的大屏幕电视,以及大量运用基于人工智能的语音交互系统在这些家电上的运用。

视频看CES|让汽车变成更好的出行工具,还是平庸的智能手机?

我在2018 CES现场和嘉宾讲解汽车互联趋势

我逐渐意识到,由于产品生命周期的不同,手持智能终端的发展步伐,始终要领先于车内智能终端。汽车厂商和相应的软硬件供应商,最多只能把车内的系统做成iPhone X-2或iPhoneX-1。

很多人会说,这已经很好啦,总比随身听walkman的体验要好。是的,但是你们觉得,消费者会为了一个2-3年前的iPhone水平的车内体验,而支付超出几个现在最新iPhone价格的溢价吗?

更狠的问题是,如果我已经有了最新的iPhone,车内的体验好坏与我有啥关系?

我几年前在朋友圈里写过:“未来有一天,你的车驶入北京东三环后,进入自动驾驶模式,而你可以带上VR眼镜,连上6G,和另外一辆在北四环上自动驾驶的车里的同事玩Need for Speed 20……(或者按95后的说法,王者农药/毒药/……)。”

OEM厂商们,你们到时候还会玩吗?
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